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入门也入流 Kia Stinger 2.0 GT

发布时间:2020-06-18 11:46 访问次数:136
图/顾宗涛
 
建议售价 169.9万元
平均油耗 11.7km/L
原厂保固 5年10万公里
讨喜之处 长途驾乘很舒适、满满的豪华配备
遗珠之憾 变速箱反应较迟缓、主动安全不够齐备


 
去年11月,我们抢先试驾到Stinger 3.3 GT这部高性能四门Coupe,对它留下相当深刻的印象,因为它开起来实在又快又稳。然而,在激烈操驾的同时,我们也发现这部车的动力有点超过底盘,煞车也稍嫌疲软了些,若真要放胆激烈操驾,悬吊与制动系统都有升级的必要。这让我们不禁设想:「如果是车重较轻、改为后驱的Stinger 2.0 GT-Line,开起来会不会更有乐趣一点?」于是,便有了这次的试驾报导。
 
入门也入流  Kia Stinger 2.0 GT
GT-Line套件的加持,让Stinger 2.0外观同样杀气十足。

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圈胎尺码和3.3 GT完全相同,但铝圈样式稍有差异。

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如果你分不出2.0和3.3车型的差别,看车尾铭牌也是方法之一。
 
同样的奢华享受
 
目前国内导入的Stinger共有两个车型──3.3 GT和2.0 GT-Line,两者最大的差异在于引擎与传动配置,至于配备部分差别则相当有限,基本上只在于铝圈款式、煞车系统和座椅皮质这三项。以2.0 GT-Line来说,因为配上了GT-Line外观套件,因此和3.3 GT长得是一模一样,该有的导流槽孔、小鸭尾扰流与性能味妆点全都到齐,总代理也很够诚意加码铝圈至19吋,还配上和3.3 GT相同的前225/40/19、后255/35/19圈胎,差别仅在于2.0 GT-Line的前碟盘尺寸较小,也未搭载Brembo煞车套件。
 
虽然锁定的对手是Audi A5 Sportback,但Stinger的尺码更大一些,4830mm的车长配上2905mm的轴距,乘坐其中的开阔感已和Toyota Camry相去不远,但Stinger因后座地板中央隆起较为明显,不适合三人入座。试车当天我们四位平均身高近180公分的编辑同时坐进Stinger之中并移动至北海岸,在约莫一个小时的旅途中,不论前后座乘客都对此车讚誉有加,只有183公分的那位在后座时会觉得头部压迫感稍重,总的来说表现让人满意。此外,Stinger的行李厢空间数据虽不出色,但斜背设计开口极大,一般家庭日常使用已是绰绰有余,更何况还能搭配椅背倾倒使用,机能性以四门Coupe来说,足矣!至于安全配备方面,基本的7具气囊、BSD与RCTA是标配,但其余先进主动安全辅助,像是:ACC、LKA、AEB等,原厂则尚未开放台湾市场选用,脚步确实慢了一些。据了解,预计今年第二季登场的新款小休旅Stonic上就会看得到这些安全辅助配备,至于Stinger,最快2020年式也有望加入阵容。

入门也入流  Kia Stinger 2.0 GT
红黑双色内装辅以做工精良的铝质饰板,整体质感直逼豪华品牌对手。

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全车系标配双前座通风加热、方向盘加热及后座加热功能,档次不在话下。

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驾驶仪錶仍为传统指针式样,并未导入时下流行的数位化配置。

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多媒体主机可支援智慧型手机连结,但可惜没有中文介面。

入门也入流  Kia Stinger 2.0 GT
虽然行李厢不是此车卖点,但确实又大又好用,加分不少。
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